不可能直接贯穿正脸装甲的。

但你转火了“克劳塞维茨”，因为角度的原因，把一个接近60度的侧脸露给了“马肯森”。德方从其船头位置持续猛轰过来，“印度号”的两座前主炮塔刚好在投影面积上脸特别大，特别容易被命中，就纷纷被炸废了。

除了炸废“印度号”全部的前主炮，“马肯森号”在这一过程中还进一步炸烂对方的船头，让对方的船头进水更多、发生了严重的埋首失速。

“印度号”的航速也下降到了仅仅14节，而且随着前主炮被炸废，它事实上已经失去了追击敌人的能力——在追逃作战中，德方要逃，布方就只能用前主炮轰击敌舰，船尾的两座炮在追击战中是没有射界的。

在海战的最后阶段，“马肯森号”竟然捞到了一个事实上和“威尔士亲王号”单挑的机会。

只要西利亚斯上校能让自己座舰的走位始终保持在“印度号”的前方，再逃上一段时间，“印度号”的主炮就打不到自己，自己就只要跟“威尔士亲王号”对炮即可。

但幸运不会永远眷顾西利亚斯上校，再把“印度号”打得航速大减、前向火力全毁时，“威尔士亲王号”也已经逼近距离“马肯森号”19000码的距离了。

在从23000码打到19000码的过程中，“威尔士亲王号”其实开炮了整整十几轮，最初五六轮因为误差太大，只是小规模校射，后面七八轮则是全力齐射。

但都因为一开始交战距离过远，所以前面的炮弹都打空了，一直到第13轮射击，“威尔士亲王号”才有1枚主炮炮弹命中了“马肯森号”。

但就是这一炮，造成的伤害却非比寻常。

“马肯森号”是1917年竣工的战巡，一战时的战巡装甲设计，都是重舷侧垂直主装而轻水平装甲。

因为一战时的海战交战距离普遍不超过15000码，炮弹的落角比较平，很少能打到水平的装甲甲板。

但现在的炮弹，是从19000码射过来的，命中率虽低，坠落角度却非常高，30度的入射角，再加上钝头被帽的转正效应，直接从“马肯森级”的装甲甲板贯穿下去，一口气穿了好几层，最终在层层防护的锅炉舱内爆炸，当场炸烂了两座蒸汽锅炉。

乱窜的高压蒸汽造成了二次伤害，“马肯森号”被炸得严重倾斜，已然是彻底走不了了。

好在司令塔和主炮塔倒是始终没炸穿，西利亚斯上校被舰体的剧烈震动摔得头破血流，颓然坐倒在司令室的地面上，认命地下令：

“继续还击！所有还能动的主炮，全力还击！”

“损管队，检查救生艇状况。”

这是准备弃舰了，一旦全部主炮都被炸毁，再也无法反击，那就择机让将士们设法转移吧。

这些敌人肯定是跑不掉的，空军的轰炸机赶到就会教他们做人，不过“马肯森号”要是能用最后的反击火力把“威尔士亲王号”尽量打伤、减速，那也能为空军争取一个更好的雷击条件。

“威尔士亲王号”越冲越近，对着重伤的“马肯森”最后痛殴。

德战一贯强大的抗沉性，也再次展现出来，哪怕一艘德战被打得完全失去战斗力了，距离它彻底沉没，也依然需要很长的时间。

“威尔士亲王号”和“马肯森号”对炮了整整40多分钟，最初的20分钟“马肯森号”还能用一座主炮塔还击，最后20分钟则是被白白挨打了。

“马肯森号”的主炮还击火力，累计只命中“威尔士亲王号”2炮，并没能造成什么决定性伤害，只是在后者的船头炸开了一个小洞，稍微进水了两三百吨而已。

但“马肯森号”上残余的部分140副炮的还击火力，以及一旁一艘始终在协助抗击的“慕尼黑级”轻巡的12门170毫米高速火炮的持续轰击，也把“威尔士亲王号”上相当一部分上层建筑洗烂了。

“威尔士亲王号”核心未损，但一侧的全部114毫米高平两用副炮塔全部被炸毁，高层的40毫米防空炮也被炸烂大半，20毫米厄利孔机炮也损毁近半。

如此一来，它的航速虽然没明显减缓，等德方ju-88抵达时，它的防空火力至少要被砍掉7成，德轰就能好整以暇地逼到极近距离再投掷鱼雷。

“马肯森号”上只剩下舰长带着一小部分指挥层，外加航行和损管部门还在努力，其他船员已经被舰长要求分批弃舰转移，因为活下来的炮手留在船上也没意义，已经没有主炮和副炮给他们用了，只有一些防空炮组还在坚守岗位。

布列颠尼亚人的轻巡和驱逐，也数次试图上来用鱼雷对“马肯森号”补刀，但“慕尼黑级”轻巡“沃尔夫斯堡号”始终坚守岗位在保护“马肯森号”，在对炮中击沉了布国人1艘驱逐舰，后来又击沉了1条轻巡——

布系152炮轻巡的火力，远不是12门170的“慕尼黑级”可比。

布方被炸得恼羞成怒后，“威尔士亲王号”终于调转其主炮，开始对着“沃尔夫斯堡号”倾泻火力，反